Chcieliście, to macie! Oto wjeżdża nowa Moterra Alloy.

Moterra Alloy 3 oparta jest na najwyższej klasy aluminiowej ramie ze stopu SmartForm C1 Alloy, która korzysta z firmowego podejścia Cannondale do dostosowania zawieszenia do rozmiaru ramy, znanego jako Proportional Response. Rama została zoptymalizowana pod koła 29" oraz amortyzatory powietrzne. W sercu roweru pracuje obecnie najmocniejszy silnik Bosch Performance CX, zasilany baterią o pojemności 800 Wh, którą można dodatkowo zwiększyć o extender Bosch PowerMore. Dzięki temu możesz liczyć na dużą moc i ogromny zasięg.

Za pracę zawieszenia odpowiada amerykański RockShox – z przodu znajdziesz widelec Psylo Silver RC o skoku 160mm, a z tyłu damper Deluxe Select Air zapewniający 150mm skoku koła. Wytrzymałe koła oparte są na obręczach WTB ST i30 o szerokości wewnętrznej 30mm, piastach Shimano i oponach Continental Kryptotal, oczywiście wszystko w systemie tubeless. Napęd to Shimano CUES U6000 LinkGlide w wersji 11-rzędowej, zaprojektowany specjalnie z myślą o e-bike’ach. Za skuteczne hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce Shimano MT520 z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczami 203mm. Nie zabrakło też sztycy teleskopowej Cannondale DownLow o skoku od 150 do 230mm – zależnie od rozmiaru ramy.

Moterra Alloy 4 także zbudowana jest na tej samej ramie ze stopu SmartForm C1 Alloy, również zgodnie z zasadami Proportional Response, pod koła 29" i amortyzatory powietrzne. Najmocniejszy silnik Bosch Performance CX połączony jest w tym przypadku z akumulatorem o pojemności 600Wh – lżejszym i oferującym idealny stosunek zasięgu do masy. A jeśli to wciąż za mało, możesz dokupić baterię 800Wh, by dodatkowo zwiększyć zasięg roweru. Podobnie jak w Moterra Alloy 3, rower jest kompatybilny z extenderem Bosch PowerMore.

Zawieszenie to połączenie komponentów SR/Suntour i RockShox – z przodu pracuje widelec SR Suntour Zeron 36-X Boost o skoku 160mm, natomiast z tyłu za tłumienie odpowiada Deluxe Select Air, oferujący 150mm skoku. Wytrzymałe koła zbudowane są na obręczach WTB ST i30 o wewnętrznej szerokości 30mm, z piastami Shimano i oponami Schwalbe Magic Mary w wersji tubeless. Za napęd odpowiada 11-rzędowy zestaw Shimano CUES U6000 LinkGlide, zaprojektowany specjalnie z myślą o rowerach elektrycznych. Za bezpieczne hamowanie odpowiadają hydrauliczne Tektro Gemini SL z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczami 203mm. Nie zabrakło też sztycy teleskopowej Cannondale DownLow o skoku – w zależności od rozmiaru ramy – od 150 do 230mm.