Nowa Moterra Alloy trzyma się tego samego hasła co jej karbonowa siostra – „More Juice, No Excuse”, czyli w wolnym tłumaczeniu „Maksimum frajdy, zero wymówek”. I to naprawdę prawda. Moterra Alloy skrywa w sobie ogromną moc i zasięg, świetne zawieszenie i zdolność do pokonywania brutalnego terenu niczym luksusowy off-road. Po prostu została stworzona, by jechać dalej i szybciej. Co więcej, dostała najnowszą generację silnika Bosch Performance CX, który można dość łatwo zaktualizować przez aplikację do mocy 750 W i momentu obrotowego 100 Nm. Więcej o tym przeczytasz w artykule na temat aktualizacji silnika Bosch w nowych modelach Moterra. Moterra Alloy dostępna jest w dwóch specyfikacjach – i to właśnie im przyjrzymy się poniżej.
Chcieliście, to macie! Oto wjeżdża nowa Moterra Alloy.
15.07.2025
Obok znanej już od jakiegoś czasu nowej Moterry Carbon właśnie pojawiła się bardziej przystępna cenowo wersja o nazwie Moterra Alloy. Nazwa sugeruje, że zbudowana jest na aluminiowej ramie. Co ma do zaoferowania? Czytaj dalej.
Cannondale Moterra 3
Moterra Alloy 3 oparta jest na najwyższej klasy aluminiowej ramie ze stopu SmartForm C1 Alloy, która korzysta z firmowego podejścia Cannondale do dostosowania zawieszenia do rozmiaru ramy, znanego jako Proportional Response. Rama została zoptymalizowana pod koła 29" oraz amortyzatory powietrzne. W sercu roweru pracuje obecnie najmocniejszy silnik Bosch Performance CX, zasilany baterią o pojemności 800 Wh, którą można dodatkowo zwiększyć o extender Bosch PowerMore. Dzięki temu możesz liczyć na dużą moc i ogromny zasięg.
Za pracę zawieszenia odpowiada amerykański RockShox – z przodu znajdziesz widelec Psylo Silver RC o skoku 160mm, a z tyłu damper Deluxe Select Air zapewniający 150mm skoku koła. Wytrzymałe koła oparte są na obręczach WTB ST i30 o szerokości wewnętrznej 30mm, piastach Shimano i oponach Continental Kryptotal, oczywiście wszystko w systemie tubeless. Napęd to Shimano CUES U6000 LinkGlide w wersji 11-rzędowej, zaprojektowany specjalnie z myślą o e-bike’ach. Za skuteczne hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce Shimano MT520 z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczami 203mm. Nie zabrakło też sztycy teleskopowej Cannondale DownLow o skoku od 150 do 230mm – zależnie od rozmiaru ramy.
Cannondale Moterra 4
Moterra Alloy 4 także zbudowana jest na tej samej ramie ze stopu SmartForm C1 Alloy, również zgodnie z zasadami Proportional Response, pod koła 29" i amortyzatory powietrzne. Najmocniejszy silnik Bosch Performance CX połączony jest w tym przypadku z akumulatorem o pojemności 600Wh – lżejszym i oferującym idealny stosunek zasięgu do masy. A jeśli to wciąż za mało, możesz dokupić baterię 800Wh, by dodatkowo zwiększyć zasięg roweru. Podobnie jak w Moterra Alloy 3, rower jest kompatybilny z extenderem Bosch PowerMore.
Zawieszenie to połączenie komponentów SR/Suntour i RockShox – z przodu pracuje widelec SR Suntour Zeron 36-X Boost o skoku 160mm, natomiast z tyłu za tłumienie odpowiada Deluxe Select Air, oferujący 150mm skoku. Wytrzymałe koła zbudowane są na obręczach WTB ST i30 o wewnętrznej szerokości 30mm, z piastami Shimano i oponami Schwalbe Magic Mary w wersji tubeless. Za napęd odpowiada 11-rzędowy zestaw Shimano CUES U6000 LinkGlide, zaprojektowany specjalnie z myślą o rowerach elektrycznych. Za bezpieczne hamowanie odpowiadają hydrauliczne Tektro Gemini SL z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczami 203mm. Nie zabrakło też sztycy teleskopowej Cannondale DownLow o skoku – w zależności od rozmiaru ramy – od 150 do 230mm.
Rok: 2025
Marki: Cannondale (sprzedawców)
Opublikowany: 15.07.2025, Zaktualizowano: 15.07.2025 15:29
