Skoczny i zwinny rower elektryczny na ścieżki
Połączenie wysokiej mocy i niskiej masy w Moterra SL wymagało wyczynów inżynieryjnych. Stworzenie lekkiej ramy o skoku 150 mm było możliwe tylko dzięki pionierskiej wiedzy z zakresu włókna węglowego i technologii FlexPivot zaadaptowanej z odnoszącego zwycięstwa w Pucharze Świata roweru wyścigowego Scalpel XC. Sekcje tylnego trójkąta FlexPivot zastępują tradycyjne ogniwo Horsta, zachowując charakterystykę systemu czterozawiasowego, jednocześnie eliminując wagę i konieczność konserwacji łożysk tylnego trójkąta. System ten pozwala inżynierom określić idealną reakcję zawieszenia na każdą nierówność. Rezultatem jest niesamowita przyczepność, responsywne hamowanie i wyczucie, które daje pewność, że możesz naciskać mocniej.
Na tym nie koniec. Podejście projektowe Cannondale "Proportional Response" oznacza, że wszystko, od kinematyki zawieszenia po geometrię - w tym długość rurek łańcuchowych - jest dostosowane dla każdego rozmiaru ramy, dzięki czemu wszyscy rowerzyści uzyskują takie same, wyjątkowe osiągi zawieszenia i wrażenia z jazdy.
Maksymalna moc przy minimalnej masie
Moc Moterra SL pochodzi z niestandardowo dostrojonej wersji jednostki napędowej Shimano EP801 - najlżejszego silnika zdolnego do uzyskania dużej mocy, której szukają rowerzyści. Dzięki momentowi obrotowemu 85Nm i ponad 600W maksymalnej mocy wyjściowej, zapewnia on duże doładowanie lekkiemu rowerowi. Niestandardowe tryby jazdy zostały opracowane we współpracy z Shimano, aby w pełni wykorzystać możliwości EP801. Dostępne są tryby "ECO" (minimalne wspomaganie, maksymalny zasięg na całodniowe wyprawy), i "BOOST" (pełna moc, przez cały czas). Unikalna, zintegrowana bateria wykorzystuje niestandardową konfigurację ogniw i przechowuje więcej energii na kilogram niż kiedykolwiek wcześniej - jej niewielkie rozmiary mieszczą pełne 601 watogodzin przy masie zaledwie 3,1 kg, łącznie z okablowaniem.
Nowoczesna geometria
Zagłębienie się w szczegóły geometrii pokazuje, że Moterra SL jest wyjątkowa i progresywna także pod tym względem. Ma 62,5-stopniowy kąt główki ramy, który jest tak łagodny, jak w rowerze do DH, z miskami sterów oferującymi 1,2 stopnia regulacji, ma także duży reach i stromy kąt podsiodłowy nowoczesnego roweru ścieżkowego. Długości wahacza i przedniej części roweru są dostosowywane do rozmiaru. Na papierze może się to wydawać dziwaczne, ale w praktyce zdajesz sobie sprawę, jak bardzo to wszystko ma sens, biorąc pod uwagę prędkość, jaką ten rower osiąga i jak szybko reaguje na szlaku. To naprawdę "progresywna geometria" w akcji.
Flip Chip
Moterra SL jest wyposażona w zestaw kół mullet, czyli 29-calowe koło przednie i 27,5-calowe koło tylne, aby osiągnąć równowagę między prędkością na prostej, a zwinnością w zakrętach. Dla tych, którzy bardziej skłaniają się ku temu pierwszemu, Flip Chip w górnych rurkach wahacza pozwala na legitne przekształcenie Moterry SL w pełną 29-tkę, bez strat dla ogólnego charakteru i wyczucia roweru.
Nasza nowa Moterra SL jest dostępna w rozmiarach od małego do bardzo dużego oraz w różnych konfiguracjach, w tym w limitowanej serii LAB71.
Więcej informacji znajdziecie na stronie www.cannondalebikes.pl
*Odważne stwierdzenie, wiemy. Właśnie dlatego dodaliśmy gwiazdkę. Przez "pełną moc" rozumiemy eMTB z jednostką napędową o momencie obrotowym co najmniej 85Nm i pojemnością akumulatora co najmniej 600Wh. Także tak, mamy jasność.
