Oto nowy Scalpel!
Oto nowy Scalpel!

Oto nowy Scalpel!

26.03.2024

Odkąd pierwszy z nich udowodnił już w 2002 roku, że full może być szybszy niż hardtail, Scalpel zawsze był liderem. Pchając XC do przodu. Definiując to, czym ta dyscyplina będzie, a nie to, czym jest lub była. Nowa ewolucja kontynuuje to legendarne dziedzictwo. 

Większy skok, bardziej agresywna geometria, lepsza specyfikacja i niesamowita lekkość. Zaciera granice między możliwościami roweru trailowego, a pełną prędkością wyścigowego, ponieważ w dzisiejszych czasach są one jednym i tym samym. Szybkość to dobra zabawa. A im szybciej, tym lepiej. Witamy wśród najszybszych. 

Trzymaj się mocno

Całkowicie nowy Scalpel to ekscytująca przejażdżka. Z najbardziej zaawansowanym zawieszeniem i geometrią, jakie kiedykolwiek zagościły w lekkiej maszynie wyścigowej, oraz agresywną specyfikacją XC, Scalpel znajduje dodatkową prędkość na każdej trasie. Przyspiesz tam, gdzie inni się wahają, wykorzystaj przyczepność tam, gdzie wpadają w poślizg, wyprzedzaj tam, gdzie hamują. Scalpel prowadzi szarżę w zupełnie nową erę XC. Skasuj bilet, zapnij pasy i przygotuj się do startu.

Co oferuje nowy Scalpel?

Zwycięski zespół cross country Cannondale Factory Racing jasno określił swoje potrzeby: dajcie nam więcej. Tak też zrobiliśmy. Nowy Scalpel zapewnia większy skok, bardziej agresywną geometrię i bardziej wydajną specyfikację, abyś mógł dziś zdominować trasy XC, a jutro ulubione szlaki.

Lepsze zawieszenie

Nie tylko większy skok - lepszy skok. Dzięki magii naszej kinematyki FlexPivot i zawieszenia Proportional Response, 120 mm skoku Scalpela zapewnia nierealną przyczepność, większą kontrolę i o wiele więcej zabawy - z całą efektywnością i szybkością reakcji, jakiej można oczekiwać od roweru wyścigowego z Pucharu Świata.

Można się gapić

Żaden inny widelec nie wygląda jak Lefty i żaden inny widelec nie robi tego, co Lefty, lądując na niezliczonych podiach od czasu jego wprowadzenia prawie 20 lat temu. Z tej szalonej konstrukcji wynikają niezrównana sztywność, płynność i szybkość reakcji, więc kiedy nadejdzie czas prezentacji w akcji, Lefty utrzyma Cię na czele.

Piękno prędkości

To nie jest krzyk mody. To czysty, celowy projekt. Każdy element Scalpela jest napędzany przede wszystkim przez funkcję - kinematykę, wagę, sztywność i możliwości. Cechy definiują kształt, zamiast być przez niego ograniczane. Tak otoszybkowygląda dobrze.

Diabeł tkwi w szczegółach

Szybkość zaczyna się od geometrii, a Scalpel to strzał w dziesiątkę. Łagodny kąt główki ramy 66,6º i geometria, która jest dostosowywana do rozmiaru, aby zapewnić zawodnikowi pozycję równowagi idealnie między kołami. Rezultat? Większa moc i przyczepność na podjazdach, bardziej precyzyjna kontrola w zakrętach i zupełnie nowy poziom pewności siebie przy dużej prędkości.

Dostępne są cztery różne specyfikacje i dwa rodzaje widelców przednich. Ty decydujesz, który najbardziej Ci odpowiada.

Cannodale Scalpel LAB71

Rama wykonana z ultralekkiego materiału Serii 0 z tylnymi widełkami FlexPivot, skokiem 120 mm, geometrią Proportional Response i dostrojoną kinematyką zawieszenia. Widelec Lefty Ocho Carbon charakteryzuje się najbardziej płynnym działaniem na świecie i najbardziej precyzyjnym wykonaniem - górna laga z włókna węglowego, 120 mm skoku i manetka blokady TwistLoc Ultimate. Dodaj do tego lakierowaną karbonową kierownicę i mostek SystemBar XC-One w konstrukcji LAB71, napęd Sram XX SL AXS T-Type, hamulce Sram Level Ultimate Stealth i najlżejsze koła DT Swiss - XCR 1200 Spline Carbon, a otrzymasz najlepszą broń na wyścigi.

Cannondale Scalpel 1

Scalpel 1 jest wykonany z superlekkiego włókna węglowego premium Serii 1. Oczywiście, tu tylne widełki FlexPivot, 120 mm skoku oraz geometria i kinematyka zawieszenia Proportional Response. Widelec Lefty Ocho Carbon ma najbardziej płynne działanie i najbardziej precyzyjne wykonanie na świecie - górną lagę z włókna węglowego, 120 mm skoku i blokadę TwistLoc Ultimate z manetką. Stylowa karbonowa kierownica i mostek noszą nazwę SystemBar XC-One. Całość dopełniają superszybkie i lekkie koła DT Swiss XCR 1501 Spline, przekładnia Sram X0 Eagle AXS, hamulce Sram Level Silver Stealth i teleskopowa sztyca Fox Transfer SL.

Cannondale Scalpel 2 Lefty

Scalpel 2 Lefty jest wykonany z superlekkiego włókna węglowego premium z oznaczeniem Series 1. Tu także znajdziesz rurki wahacza z FlexPivot, 120 mm skoku oraz geometrię i kinematykę zawieszenia Proportional Response. Widelec Lefty Ocho ma najbardziej płynne działanie na świecie i najbardziej precyzyjne wykonanie - aluminiową górną lagę, 120 mm skoku i manetkę blokady TwistLoc Ultimate. Damper RockShox SIDLuex Select+ - doskonałe osiągi i blokada. Trwałą i płynną zmianę przełożeń zapewnia Sram GX Eagle AXS, a za hamowanie odpowiadają hamulce Sram Level Silver Stealth. Koła to Cannondale HollowGram XC-S 27 z włókna węglowego, a sztyca - teleskopowy Fox Transfer SL.

Cannondale Scalpel 2

Scalpel 2 jest wykonany z superlekkiego włókna węglowego premium Serii 1. Oczywiście są tu tylne widełki FlexPivot, 120 mm skoku oraz geometria i kinematyka zawieszenia Proportional Response. Za amortyzację odpowiadają widelec RockShox SID Select+ 120 mm i damper RockShox SIDLuxe Select+ z manetką TwistLoc Ultimate. Płynną zmianę przełożeń bez awarii zapewnia przekładnia Sram GX Eagle AXS, a za hamowanie odpowiadają hamulce Sram Level Silver Stealth. Koła to lekkie i szybkie Cannondale HollowGram XC-S 27 z włókna węglowego, a sztyca - teleskopowy Fox Transfer SL.

Cannondale Scalpel 3

Scalpel Trzy jest zbudowany na super lekkiej ramie z włókna węglowego premium z Serii 1. Oczywiście posiada tylne widełki FlexPivot, 120 mm skoku oraz geometrię i kinematykę zawieszenia Proportional Response. W wersji 3 zawieszenie ogarniają: lekki widelec RockShox SID Select o skoku 120 mm i damper RockShox SIDLuxe Select+. Oba są blokowane za pomocą manetki TwistLoc Ultimate. Napęd jest obsługiwany przez 12-biegową kombinację Shimano Deore XT/Deore, podczas gdy hamulce to sprawdzony klasyk - Shimano Deore M6100. Koła toczą się na obręczach Stan's Crest Mk4 i oponach Maxxis Rekon Race i Aspen WT. „Trójka” posiada również teleskopową sztycę Cannondale DownLow.

Cannondale Scalpel 4

Podobnie jak jego rodzeństwo, Scalpel 4 jest zbudowany na karbonowej ramie Serii 1, także z FlexPivot. Rama ma 120 mm skoku z tyłu i oczywiście geometrię Proportional Response oraz dostrojone zawieszenie dla każdego rozmiaru. Amortyzację obsługują widelec RockShox SID o skoku 120 mm i damper RockShox SIDLuxe Select+ z manetką blokady TwistLoc Ultimate. Napęd to Shimano Deore M6100. Hamulce są na sprawdzonych Shimano MT501. Koła toczą się na obręczach Stan's Crest S2 i oponach Maxxis Rekon Race i Aspen WT. Oczywiście jest też teleskopowa sztyca Cannondale DownLow.

Więcej szczegółowych informacji na temat różnych wariantów i technologii zastosowanych w nowym Cannondale’u Scalpelu można znaleźć na stronie www.cannondalebikes.pl.

Najbliżsi dealerzy Cannondale

Podobne artykuły

ASPIRE SPORTS od maja 2024 dystrybutorem marek SINTER i Selle Royal

Rok 2024 jest dla ASPIRE SPORTS bardzo udany pod względem przyjmowania nowych marek pod swoje skrzydła. Po udanym przejęciu marki fi'zi:k na początku roku, ASPIRE SPORTS dodało dwie kolejne mocne karty do swojej talii. Pierwszą z nich jest słoweńska marka klocków hamulcowych SINTER, a drugą włoska marka siodełek Selle Royal. Dzięki temu liczba marek, które ASPIRE SPORTS reprezentuje, wynosić będzie od 20 maja 2024 roku dokładnie 26.

SINTER – NAJLEPSZE KLOCKI HAMULCOWE

Od 6 maja 2024 Aspire Sports zostaje wyłącznym dystrybutorem produktó słoweńskiego producenta klocków hamulcowych SINTER w prawie wszystkich regionach, w których działa. W opniższym artykule wyjaśniamy, jakie klocki hamulcowe oferuje SINTER i jaka to firma.

Nowy SRAM RED już jest!

Każdy komponent grupy RED został zmodyfikowany, aby zapewnić bezproblemową, płynną jazdę. Uczucie lekkości podczas hamowania, świetna ergonomia, płynna zmiana przełożeń, w pełni bezprzewodowa łączność i większy zakres przełożeń będą odpowiadać każdemu kolarzowi i jego potrzebom. Nowy RED jest napakowany funkcjami, takimi jak dokładny i niezawodny pomiar mocy, nowa zmiana przełożeń i więcej opcji regulacji hamulców. Udało się też zmniejszyć wagę wszystkich komponentów i stworzyć najlżejszą elektroniczną grupę na rynku. Jazda wymaga wysiłku. Obsługa nowego REDa - nie.

GT Grade Carbon PRO LE - Bike of the Year 2024

Najnowsza generacja Grade'a nawiązuje do sukcesu poprzedniej generacji tego roweru na szutry od GT Bicycles, bo Grade Carbon zdobył już tę nagrodę w 2020 roku. Nawiasem mówiąc, oryginalny Grade był jednym z pierwszych rowerów gravelowych, które trafiły na rynek dekadę temu.

Aspire Sports w rankingu czeskiego Forbesa

Każdego roku magazyn Forbes publikuje ranking największych firm rodzinnych. Jest to kompletna, według czasopisma, encyklopedia firm rodzinnych w Czechach, a Aspire Sports jest jej częścią. Więcej w artykule.

Tubolight Diamana: o krok przed innymi

Włoska marka Tubolight wprowadziła na rynek nową, innowacyjną wkładkę do opon Diamana. Nie chodzi już tylko kawałek formowanej pianki polietylenowej, która ochroni obręcz tylko przy mocniejszym uderzeniu lub pozwoli na awaryjny powrót do domu po przebiciu. Do gry wkracza nauka. Na początku prac nad wkładką Tubolight Diamana przeprowadzono badanie, w którym przyjrzano się ruchowi cząsteczek powietrza wewnątrz opony, gdy odkształcała się ona pod wpływem sił zewnętrznych.