Hamulce SRAM MAVEN - Absolutna moc i kontrola
Hamulce SRAM MAVEN - Absolutna moc i kontrola

Hamulce SRAM MAVEN - Absolutna moc i kontrola

22.02.2024

Maven to absolutnie najpotężniejszy hamulec, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy. Wykorzystaj siłę hamowania dla maksymalnej efektywności jazdy. Ekstremalna moc, która może okiełznać rower przy najwyższych prędkościach i poprawić kontrolę w najbardziej wymagających warunkach. Hamulce Maven przenoszą jazdę na wyższy poziom. Nieograniczona siła hamowania dodaje pewności siebie. Dodatkowa moc zapewnia lepszą siłę hamowania i mniejszy fading, co pozwoli w pełni wykorzystać Twoje umiejętności.

Więcej mocy

Maven zapewnia prawie o 50% większą siłę hamowania niż nasz najmocniejszy jak dotąd model hamulców, SRAM CODE. Chociaż wydaje się, że moglibyśmy skupić się tylko na tym aspekcie, Maven zapewnia znacznie więcej, niż tylko brutalną moc.

Mniej siły do hamowania

Ważniejsze od samej mocy hamulca jest to, ile siły trzeba włożyć w hamowanie. W przypadku hamulców Maven siła wymagana do hamowania jest o 32% mniejsza niż w przypadku hamulców Sram CODE. Zmniejsza to fading, jednocześnie zwiększając moc potrzebną do absolutnej kontroli nad rowerem w wymagającym środowisku DH, tras e-mtb lub długich odcinków podczas wyścigów enduro. Więc nie krępuj się jeździć dłużej i mocniej, Maven zatrzyma Cię w każdym przypadku.

Moc w nadmiarze

Dzięki czterem tłoczkom o średnicach 19,5 mm i 18 mm nie ma się czym martwić. Są one po prostu ogromne. Poprawia to skuteczność hamowania, jednocześnie wymagając znacznie mniejszej siły w palcach.

Poprawa przełożenia

Ogromne tłoczki w zaciskach same w sobie nic nie znaczą, dopóki oczywiście nie zostaną połączone ze zmodyfikowanymi tłoczkami w dźwigni hamulca. Siła hamowania zależy od współpracy tłoczków w zacisku i dźwigni.

Znajome uczucie

Gdy sięgniesz po dźwignię Maven, poczujesz się jak w domu. Kształt dźwigni został zaczerpnięty z CODE. Położenie sworznia dźwigni, jego długość i kształt, a także odległość dźwigni i ustawienia skoku są także analogiczne. Prowadzenie przewodów hamulcowych zostało wykonane w stylu "Stealth", aby zapewnić jak najczystszy kokpit i współpracować z nowoczesnymi ramami z wewnętrznym prowadzeniem przewodów.

Więcej mocy dla lepszej kontroli

System SwingLink w dźwigniach hamulca stopniowo zmienia siłę hamowania podczas naciskania klamki.  Im głębiej wciśnięta klamka, tym większa jest siła hamowania samego hamulca. Progresja siły hamowania zapewnia niezrównaną kontrolę nad rowerem. Dzięki Maven możesz mieć pewność, że nie poczujesz "włączania/wyłączania" hamulców.

Cztery śruby dla większej wydajności

Jeśli zmierzysz zachowanie dowolnego zacisku hamulcowego pod obciążeniem, zauważysz, że się skręca. Cztery śruby w zacisku hamulcowym Maven nie są tylko na pokaz. Znacząco zwiększają jego sztywność i zmniejszają utratę siły hamowania przenosząc większą siłę na klocki.

Tuning

Siła hamowania hamulców Maven pozwala na jazdę do absolutnych granic możliwości. Jednocześnie tę ogromną siłę hamowania można w razie potrzeby zmniejszyć. Pomyśl o tym jak o dostrajaniu głośności. Większa dostępna moc oznacza więcej opcji. 

Tarcze

Zacznij od najmniejszych - zalecamy rozpoczęcie od najmniejszej tarczy, na jaką pozwala rower. Każde 20 mm średnicy tarczy oznacza dodatkowe 14% siły hamowania. Jeśli przeskoczysz z tarczy 180 mm na tarczę 220 mm, siła hamowania wzrośnie o 28%!

Większa tarcza nie zawsze jest lepsza. W rzeczywistości większa tarcza nie zawsze nagrzewa się wystarczająco i może się okazać, że mniejsza tarcza, która osiągnie optymalną temperaturę, będzie działać znacznie lepiej. Jak to sprawdzić? Po kolorach przebarwień na tarczy:

  • Brązowy kolor oznacza, że tarcze nagrzewają się tak jak powinny, a ich średnica jest idealna 
  • Fioletowe lub opalizujące zabarwienie oznacza, że tarcza się przegrzewa i należy rozważyć jej zmianę na tarczę o większej średnicy 
  • Brak widocznych przebarwień oznacza, że tarcze nie nagrzewają się wystarczająco i zalecamy zmianę na tarcze o mniejszej średnicy. 

Jeśli wybierzesz tarcze Sram HS2, uzyskasz o 7% większą wydajność i lepszą ochronę przed przegrzaniem. Jeśli nie chcesz, aby hamulce były zbyt "gryzące" i chcesz zredukować nieco masę, wybierz tarcze Sram CenterLine.

Klocki hamulcowe

Klocki hamulcowe w rozmiarze XL do hamulców Maven są dostępne w dwóch mieszankach:

  • Mieszanka organiczna jest odpowiednia dla tych, którzy oczekują natychmiastowego rozpoczęcia hamowania i minimalnego hałasu. Najlepiej sprawdzają się w suchych warunkach.
  • Mieszanka spiekana jest świetna, gdy wymagana jest stabilna skuteczność hamowania przez długi czas. Zachowują się znacznie lepiej w mokrych i błotnistych warunkach.

Aby pokonać ciepło, wykorzystaj je!

Powszechne jest błędne przekonanie, że ciepło jest największym wrogiem hamulców. Prawda jest taka, że ciepło jest niezbędne. Aby hamulce były mocne i stabilne, muszą mieć wystarczającą ilość ciepła w całym układzie przez cały czas hamowania. A co najważniejsze, muszą unikać gwałtownych zmian między ciepłem a zimnem. To sztuka. Sztuka, w której Maven błyszczy.

Odpowiednia masa cieplna

Zaciski hamulcowe Maven zapewniają doskonałą wydajność i spójność działania, głównie dzięki zakresowi temperatur, z którymi są w stanie sobie poradzić. Nagrzewanie do temperatury roboczej trwa dłużej ze względu na dużą ilość materiału, ale są one w stanie lepiej radzić sobie z ciepłem i nie stygną tak szybko. Jeśli unikniesz ciągłego chłodzenia i nagrzewania hamulców, stabilność działania osiągnie zupełnie nowy poziom.

Wszystko zaczyna się od uszczelek

Uszczelki tłoczków w zaciskach hamulcowych Maven wykorzystują opatentowane materiały, które utrzymują maksymalną szczelność niezależnie od wysokich temperatur hamowania lub odwrotnie, od niskich temperatur zewnętrznych. Wszystkie wyżej wymienione właściwości przezwyciężają wcześniejsze problemy z olejem mineralnym i sprawiają, że staje się on nową zaletą. Zmierz się z najtrudniejszym terenem i długimi zjazdami z niezmienną skutecznością hamowania. Jazda za jazdą.

Sram Maven Ultimate Expert Kit

Ostateczny wyraz mocy.

Każda trasa jest inna. Warunki się zmieniają, podobnie jak ustawienia hamulców. W zestawie Maven Ultimate Expert Kit znajdziesz to, co najlepsze w Sram Maven. Zawiera wszystko, czego potrzebujesz, aby w pełni wykorzystać hamulce Maven Ultimate, w tym zaciski hamulcowe w luksusowym czerwono-srebrnym wykończeniu plus wszystkie akcesoria.

Limitowana edycja przednich i tylnych hamulców Maven Ultimate

  • 2x klocki organiczne i 2x klocki spiekane
  • 4x tarcze HS2 (1x 220 mm, 2x 200 mm, 1x 180 mm)
  • 2x adapter 20 mm
  • 2x obejma MMX
  • Zestaw odpowietrzający Pro Mineral Oil
  • Pokrowiec ochronny na tarcze

Sram Maven Ultimate

Maven Ultimate łączy w sobie stylowy, polerowany korpus dźwigni z polerowanymi zaciskami i tytanowymi dodatkami, dzięki czemu pasuje do każdego roweru. Oczywiście mamy tu możliwość ostatecznego tuningu hamulców poprzez regulację odległości klamki i regulacji jej skoku bez konieczności użycia narzędzi. Wszystkie hamulce Maven są świetne, ale Maven Ultimate to absolutny szczyt.

  • Tłoczki 18 i 19,5mm
  • SwingLink typowy dla dźwigni Sram
  • Sztywny 4-tłoczkowy zacisk dla maksymalnie efektywnego wykorzystania ciepła hamulca
  • Organiczne klocki jako podstawa dla najlepszego wyczucia hamowania
  • Architektura dźwigni Stealth dla czystego, nowoczesnego wyglądu
  • Olej mineralny jako podstawa dla minimalnego serwisowania
  • Zaprojektowany do użytku z mineralnym olejem hamulcowym Maxima
  • Najwyższej jakości polerowane dźwignie z tytanowymi dodatkami
  • Beznarzędziowa regulacja odległości i długości skoku dźwigni

Sram Maven Silver

Maven Silver ma czarne, anodyzowane wykończenie z osprzętem ze stali nierdzewnej. A dla niezrównanej łatwości dostosowywania, posiada beznarzędziową regulację zasięgu i punktu styku.

  • 18- i 19,5-milimetrowe tłoki zapewniające najlepszą w swojej klasie moc
  • Swinglink dla charakterystycznego wyczucia dźwigni SRAM
  • Sztywny, 4-tłoczkowy zacisk hamulcowy z najlepszym zarządzaniem ciepłem i łatwiejszym dostępem do śrub
  • Organiczne klocki hamulcowe w standardzie dla najlepszej modulacji i najcichszej jazdy
  • Architektura dźwigni Stealth dla czystego, nowoczesnego wyglądu
  • Olej mineralny zapewniający niskie koszty utrzymania i wydajność
  • Zaprojektowane do użytku wyłącznie z mineralnym olejem hamulcowym Maxima
  • Anodowane na czarno wykończenie
  • Regulacja punktu styku i regulacja odległości klamki bez użycia narzędzi

Sram Maven Bronze

Maven Bronze posiada anodowane wykończenie Dark Polar, a dla ułatwienia regulacji zawiera beznarzędziową regulację odległości klamki.

  • 18- i 19,5-milimetrowe tłoki zapewniające najlepszą w swojej klasie moc
  • Swinglink dla charakterystycznego wyczucia dźwigni SRAM
  • Sztywny 4-tłoczkowy zacisk hamulcowy z najlepszym zarządzaniem ciepłem i łatwiejszym dostępem do śrub
  • Organiczne klocki hamulcowe w standardzie dla najlepszej modulacji i najcichszej jazdy
  • Architektura dźwigni Stealth dla bardziej eleganckiej i nowoczesnej jazdy
  • Olej mineralny zapewniający niskie koszty utrzymania i wydajność
  • Zaprojektowane do użytku wyłącznie z mineralnym olejem hamulcowym Maxima
  • Anodyzowane wykończenie Dark Polar

Adaptery zacisków

W końcu adapter, który ma sens. Dzięki uproszczonemu podejściu do sprzętu, wymagane są tylko cztery śruby montażowe 18 mm, a dla najlepszego możliwego wyrównania tarczy w zacisku, dwa adaptery specyficzne dla rozmiaru obejmują cztery typowe kombinacje rozmiarów tarcz.

  • Do dobrego ustawienia potrzebne tylko następujące adaptery:
  • Adapter 20P-1 dla tarcz 160 mm i 180 mm
  • Adapter 20P-2 dla tarcz 200 mm i 220 mm
  • W zestawie cztery śruby montażowe 18 mm
  • Osprzęt ze stali nierdzewnej
  • Nie są wymagane podkładki CPS (wklęsłe/wypukłe)

Podobne artykuły

ASPIRE SPORTS od maja 2024 dystrybutorem marek SINTER i Selle Royal

Rok 2024 jest dla ASPIRE SPORTS bardzo udany pod względem przyjmowania nowych marek pod swoje skrzydła. Po udanym przejęciu marki fi'zi:k na początku roku, ASPIRE SPORTS dodało dwie kolejne mocne karty do swojej talii. Pierwszą z nich jest słoweńska marka klocków hamulcowych SINTER, a drugą włoska marka siodełek Selle Royal. Dzięki temu liczba marek, które ASPIRE SPORTS reprezentuje, wynosić będzie od 20 maja 2024 roku dokładnie 26.

SINTER – NAJLEPSZE KLOCKI HAMULCOWE

Od 6 maja 2024 Aspire Sports zostaje wyłącznym dystrybutorem produktó słoweńskiego producenta klocków hamulcowych SINTER w prawie wszystkich regionach, w których działa. W opniższym artykule wyjaśniamy, jakie klocki hamulcowe oferuje SINTER i jaka to firma.

Nowy SRAM RED już jest!

Każdy komponent grupy RED został zmodyfikowany, aby zapewnić bezproblemową, płynną jazdę. Uczucie lekkości podczas hamowania, świetna ergonomia, płynna zmiana przełożeń, w pełni bezprzewodowa łączność i większy zakres przełożeń będą odpowiadać każdemu kolarzowi i jego potrzebom. Nowy RED jest napakowany funkcjami, takimi jak dokładny i niezawodny pomiar mocy, nowa zmiana przełożeń i więcej opcji regulacji hamulców. Udało się też zmniejszyć wagę wszystkich komponentów i stworzyć najlżejszą elektroniczną grupę na rynku. Jazda wymaga wysiłku. Obsługa nowego REDa - nie.

GT Grade Carbon PRO LE - Bike of the Year 2024

Najnowsza generacja Grade'a nawiązuje do sukcesu poprzedniej generacji tego roweru na szutry od GT Bicycles, bo Grade Carbon zdobył już tę nagrodę w 2020 roku. Nawiasem mówiąc, oryginalny Grade był jednym z pierwszych rowerów gravelowych, które trafiły na rynek dekadę temu.

Aspire Sports w rankingu czeskiego Forbesa

Każdego roku magazyn Forbes publikuje ranking największych firm rodzinnych. Jest to kompletna, według czasopisma, encyklopedia firm rodzinnych w Czechach, a Aspire Sports jest jej częścią. Więcej w artykule.

Tubolight Diamana: o krok przed innymi

Włoska marka Tubolight wprowadziła na rynek nową, innowacyjną wkładkę do opon Diamana. Nie chodzi już tylko kawałek formowanej pianki polietylenowej, która ochroni obręcz tylko przy mocniejszym uderzeniu lub pozwoli na awaryjny powrót do domu po przebiciu. Do gry wkracza nauka. Na początku prac nad wkładką Tubolight Diamana przeprowadzono badanie, w którym przyjrzano się ruchowi cząsteczek powietrza wewnątrz opony, gdy odkształcała się ona pod wpływem sił zewnętrznych.