Rozwiązanie równania n+1
Popularność rowerów z barankiem, które nie boją się nawet bardziej wymagającego terenu ostatnio gwałtownie rośnie, a wielu rowerzystów postrzega gravela jako logiczne uzupełnienie odwiecznego równania rowerowego n+1 dotyczącego idealnej liczby rowerów.
Miłośnicy rowerów górskich z zawieszeniem będą zachwyceni prostotą i szybkością roweru szutrowego, z kolei fani rasowych szos docenią trwałość i możliwość jazdy po nawierzchniach, którym daleko do idealnej czarnej wstęgi asfaltu. Wreszcie nawet zwykły użytkownik, który w dni powszednie dojeżdża do pracy, a w weekendy wybiera się na wyprawy przygodowe, doceni uniwersalność i wszechstronność roweru szutrowego.
Powrót do przeszłości czyli GT Grade jako pionier kategorii szutrowej
Model GT Grade pojawił się na samym początku masowej popularności rowerów szutrowych. Był więc pionierem tej kategorii. Rewolucyjny produkt amerykańskiej marki pojawił się w 2014 roku jako rewelacja wśród rowerów z giętymi kierownicami. Hamulce tarczowe i prześwit dla szerokich opon nie były tak powszechne jak dzisiaj, a w ciągu prawie 10 lat istnienia GT Grade zyskała sporą rzeszę fanów i zadowolonych użytkowników. Na rok modelowy 2024 firma GT zaproponowała zupełnie nowy model Grade, który kontynuuje to, co najlepsze w jego poprzednikach.
Na pierwszy rzut oka to wciąż stary, dobry Grade. Jednak klasyczny Tripple Triangle został tutajs ulepszony poprzez brak połączenia z rurą podsiodłową i wynikający z tego wzrost i tak już doskonałego poziomu komfortu. O komfort dolnej części pleców dbają górne rurki tylnego trójkąta, które składają się z połączenia rdzenia z włókna szklanego i zewnętrznej warstwy włókna węglowego.
Jednak sam komfort to nie jedyna zaleta przeprojektowanego Tripple Triangle, dzięki funkcjonalnemu zawieszeniu tylne koło ma stały kontakt z nawierzchnią, dzięki czemu Twoja cenna energia może być lepiej zamieniona na ruch do przodu.
GT Grade nie spowolni Cię też na podjazdach. Dzięki ramie z kompozytu węglowego nawet podstawowy model z włókna węglowego może pochwalić się masą ramy wynoszącą zaledwie 980g. Wielu rowerzystów korzystających ze sprzętu przez cały rok będzie zadowolonych z obecności gwintowanych insertów w ramie i miejsc montażowych do błotników.
Jednak wszystkie te elementy były już częścią istniejącego modelu. Skoncentrujmy się na niektórych nowych funkcjach i ulepszeniach. Aby sprostać coraz bardziej zróżnicowanemu i wymagającemu terenowi, rośnie również pojemność opon obecnych graveli. Oczywiście Grade nie pozostała w tyle, dlatego bez problemu można w niej założyć opony 700x45 i ciągle używać błotników. Bez błotników zmieszczą się opony o szerokości do 50c. Koła obracają się wokół stałych osi o standardowym rozmiarze 142x12 mm z tyłu i 100×12 w widelcu. Najwyższy model Grade Carbon Pro X jest również wyposażony w teleskopową sztycę sterowaną lewą dźwignią hamulca i amortyzowany widelec Rock Shox Rudy XPLR.
Wyprawową koncepcję roweru wspiera także duża ilość uchwytów do wszelkiego rodzaju sakw i toreb, zarówno na ramie, jak i na widelcu. W wersji aluminiowej możesz nawet umieścić koszyki na bidony na tylnym trójkącie ramy i śmiało wyruszać na pustynię. W ofercie są 2 modele aluminiowe i 4 karbonowe.
Cannondale Topstone
Cannondale od zawsze słynęło z niekonwencjonalnych rozwiązań i odkrywania nowych ścieżek rozwoju. Nie inaczej jest w przypadku modeli Topstone Carbon.
Nazwa Topstone jest znana fanom marki. Obecna generacja tego roweru opiera się na włóknie węglowym. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w obróbce tego materiału, Cannondale mogło sobie pozwolić na stworzenie zawieszenia o nazwie Kingpin. Górne rurki tylnego trójkąta są połączone z rurą podsiodłową za pomocą sworznia i tulei ślizgowych.
Specjalne profile rurek łańcuchowych, rury podsiodłowej, górnej rury ramy i sztycy siodła dbają o pracę tylnej konstrukcji. Dzięki temu rowerzysta otrzymuje rower, który zachowuje prostotę typową dla roweru szutrowego, ale jednocześnie komfort ramy z pełnym zawieszeniem.
Każdy rozmiar ramy został dostrojony, aby jak najlepiej wykorzystać tę wyjątkową konstrukcję, oferując wszystkim rowerzystom maksymalnie 30 mm skoku.
Standardowe koła w rozmiarze 700 można wyposażyć w opony o maksymalnej szerokości 45mm. W przypadku zastosowania rozmiaru 650b koło można wyposażyć w opony o szerokości do 54 mm. Koła są przymocowane do ramy i widelca za pomocą sztywnych osi. Modele Topstone występują zarówno w wersji aluminiowej, jak i karbonowej z kilkoma wariantami napędu – 1x11, 1x12, 2x11 i 2x12. W połączeniu z kasetami o dużej rozpiętości żadna górka nie będzie dla Ciebie trudną przeszkodą.
Jeśli chodzi o ogólne właściwości jezdne, Cannondale wykracza poza to, co już osiągnął w przeszłości, łącząc wprowadzoną w 2015 roku koncepcję przedniego zawieszenia ze wspomnianą technologią tylnego zawieszenia Kingpin.
W przeszłości firma prezentowała modele z pełnym zawieszeniem Topstone Carbon Lefty 1 i Topstone Carbon Lefty 2. Jednak w tym przypadku nie był to klasyczny widelec Lefty Ocho, w jaki wyposażone są rowery XC z wyższych sfer, ale zupełnie przeprojektowany model Lefty Oliver znany już ze słynnego modelu Cannondale Slate. Jest to widelec o skoku 30 mm i zerowym ugięciu wstępnym. Takie właściwości rowerów Topstone Carbon Lefty zapewniają przyjemną sztywność, czyli cechę, której rowerzysta oczekuje od roweru szutrowego; jednocześnie jednak zapewniają komfort w sytuacjach kryzysowych, gdy nastąpi mocniejsze uderzenie. Nie jest to więc klasyczny rower z zawieszeniem, ale sprawia wrażenie solidnego roweru, którego zawieszenie ożywa dopiero wtedy, gdy naprawdę tego potrzebujesz.
Gravel Cannondale Topstone z włókna węglowego jest dostępny zarówno z mechanicznymi, jak i bezprzewodowymi grupami osprzętu SRAM AXS. W przypadku wersji bezprzewodowej możesz wybierać pomiędzy modelami Topstone Carbon Rival AXS w dyskretnym musztardowym kolorze, Topstone Carbon Apex AXS w jasnoróżowym kolorze, Topstone Carbon 1 Lefty z zestawem Force AXS XPLR lub metalizującym Topstone Carbon 1 RLE model na grupie Force eTap AXS 2x12.
Czy podróżujesz rowerem głównie do i z pracy? W Cannondale myślą o Tobie i przygotowali dla Ciebie modele Topstone Carbon 1 RLE, Topstone Carbon 2 L i Topstone Carbone 3 L, które są już fabrycznie wyposażone w zintegrowane oświetlenie Lezyne. Model 1 RLE posiada również diodę z radarem Garmina wykrywającym ruch drogowy!
Gravel z ramą ze stopu aluminium, Cannondale Topstone Alloy, jest dostępny w rozszerzonej gamie modeli. Nowością jest Topstone 4 dostępny w dwóch wersjach kolorystycznych lub topowy model Topstone LTD na grupie Shimano GRX 800.
Nowością jest model Topstone Apex 1, który jest wyposażony w nową, mechaniczną, gravelową grupę osprzętu Sram Apex XPLR 1x12 z 40-zębową tarczą i 12-biegową kasetą o zakresie 11-44 zębów.
Rama posiada niezliczoną ilość mocowań do sakw i najróżniejszego osprzętu i pomieści opony o szerokości aż 45mm. Widelec wykonany jest w całości z włókna węglowego i także ma stałą oś, oraz nowoczesne mocowanie hamulca tarczowego typu flat mount. Aluminiowy Topstone to trwały i niezawodny rower do dojazdów do pracy lub całodniowych przygód.
Cannondale SupeSix EVO SE
Zorientowany na wyścigi SuperSix EVO to jeden z najnowszych dodatków do portfolio Cannondale. Producent oferuje go w trzech wersjach. Ten z pojedynczą tarczą jest przeznaczony wyłącznie do jazdy przełajowej i można go rozpoznać po symbolu CX. Drugi wariant, oznaczony jako SE, idzie w ślady szerszych opon, z elektroniczną grupą SRAM Rival eTap AXS z dwoma tarczami z przodu i tym samym jest gravelem z wyścigowym DNA. Wersja SuperSix EVO SE jest dostępna w dwóch kombinacjach kolorystycznych. Jeśli ktoś miałby ochotę na model SuperSix EVO SE, a nie jest fanem elektronicznej zmiany biegów, to mamy dla dobrą wiadomość - Cannondale SuperSix EVO 2 jest też bowiem dostępny z mechanicznymi przerzutkami Shimano GRX.
Połączenie kilku trendów
W przypadku modelu Cannondale Topstone Neo SL możesz wykorzystać wszystkie możliwości gravela, ale jednocześnie zyskasz korzyść w postaci dyskretnego wspomagania elektrycznego. Silnik ebikemotion Mahle o pojemności 250Wh jest częścią tylnej piasty, a akumulator jest sprytnie ukryty w dolnej rurze.
Zdecydowanie polecamy wypróbować kategorię rowerów gravelowych, które zapewniają niespotykane wcześniej możliwości i swobodę. Nie musisz trzymać się tylko jednej nawierzchni i restrykcyjnie planować trasę. Rowery szutrowe przyjmą zaskakująco dużo, a często największą frajdą jest odkrywanie nieznanych, choć dobrze wydeptanych ścieżek. To zabawa i radość, a o to właśnie chodzi w jeździe na rowerze.
