Jak sprawdzić, czy obręcze i opony są gotowe do montażu bezdętkowego?
Przede wszystkim upewnij się, że Twoje obręcze i opony nadają się do konwersji na system bezdętkowy. Nie ufaj papierowej specyfikacji roweru - producenci podają, że może się ona różnić od rzeczywistej, bez podania przyczyn.
Jak więc dowiedzieć się, że można jeździć bezdętkowo na tym, co jest w rowerze? Obręcze i opony powinny być oznaczone jako "Tubeless ready". Następnie poszukaj skrótu "TR", "TRL", "2Bliss", albo "UST" na obręczy i oponie. Jeśli znajdziesz ten skrót lub napis "Tubeless ready", możesz bezpiecznie rozpocząć konwersję na system bezdętkowy.
Przygotowanie obręczy do montażu taśmy bezdętkowej
Po zdjęciu opony i dętki usuń oryginalną taśmę z obręczy. Uwaga - niektóre obręcze mają już fabrycznie nałożoną porządną taśmę bezdętkową, w którym to przypadku można pominąć etap nakładania nowej taśmy. Po prostu sprawdź, czy nie jest podarta, pognieciona lub w inny sposób uszkodzona. Jak to sprawdzić? Taśma jest przyklejona na całej wewnętrznej szerokości obręczy, podąża wgłębieniem obręczy, a jej końce nachodzą na siebie.
Po usunięciu oryginalnej taśmy warto odtłuścić obręcz. W tym celu można użyć Peaty's Disc Brake Cleaner (dostępny w opakowaniach 400 ml i 750 ml ). Rozpyl środek do czyszczenia hamulców na papierowy ręcznik lub czystą szmatkę i dokładnie wyczyść obręcz.
Jak prawidłowo przykleić taśmę
Po wyczyszczeniu obręczy następnym krokiem jest nałożenie nowej taśmy bezdętkowej. Jest ona sprzedawana w różnych szerokościach w zależności od wewnętrznej szerokości obręczy. Jeśli taśma jest nieco szersza niż wewnętrzna szerokość obręczy (wewnętrzna szerokość obręczy wynosi 25 mm, a taśma ma szerokość 27 mm), nie stanowi to problemu. Jednak odwrotna sytuacja stanowi problem i takiej sytuacji trzeba uniknąć.
Peaty's oferuje taśmę bezdętkową w rolce o długości 9 m, która w zupełności wystarczy na dwie pary kół 29". Dostępne są cztery szerokości taśmy - 21 mm, 25 mm, 30 mm i 35 mm- aby zaspokoić potrzeby wszystkich riderów, od szosy i szutru po enduro i DH.
Zacznij przyklejać nową taśmę około 10 cm przed otworem zaworu i naklejaj w kierunku otworu. Utrzymuj naprężenie taśmy i mocno dociskaj ją do środka obręczy. Wykonaj tę samą procedurę na całym obwodzie obręczy. Wygładź w kierunku krawędzi, aby usunąć wszelkie pęcherzyki powietrza. Koniec taśmy powinien zachodzić na otwór zaworu na około 10 cm. Aby lepiej przymocować taśmę do obręczy, można użyć wąskiego wałeczka, aby klej lepiej przylegał do materiału obręczy.
Wentyle Peaty's x Chris King jako element zestawu
Wentyle Peaty's, stworzone we współpracy z legendarną firmą Chris King, oferują użytkownikom szereg korzyści. Dzięki kanałom zaworu, które tworzą krzyż, mogą one być również używane z coraz bardziej popularnymi wkładkami do opon. Kapturki wentyli Peaty’s pełnią funkcję "narzędzi rowerowych" - jedna nasadka zawiera klucz do standardowych nypli o szerokości 3,4 mm, a druga klucz do wykręcania rdzenia zaworu. Zawory bezdętkowe Peaty są dostępne w trzech długościach - 42 mm, 60 mm i 80 mm do wszystkich typów obręczy i są dostępne w 15 różnych kolorach dla tunerów!
Jak prawidłowo zamontować wentyl? Po przyklejeniu taśmy do obręczy, przebij otwór na zawór ostrym szpikulcem, tak, aby zawór ściśle i dokładnie przylegał do krawędzi otworu obręczy. Aby zamontować zawór, odkręć kapturek i nakrętkę zabezpieczającą z zaworu i zdejmij O-ring, przełóż zawór przez otwór w obręczy, załóż O-ring, ręcznie dokręć nakrętkę z logo i załóż kapturek.
Wlej uszczelniacz i gotowe
Ostatnim elementem układanki jest uszczelniacz bezdętkowy. Oczywiście Peaty's również go oferuje i jak zwykle jego główną zaletą, poza świetną funkcjonalnością, jest minimalny wpływ na środowisko. Oznacza to, że uszczelniacz Peaty's Biofibre Sealant jest biodegradowalny i dostępny w kilku różnych opakowaniach. Od opakowania awaryjnego 120ml, które można wozić na przykład w bagażniku samochodu, przez półlitrowe, aż po opakowanie litrowe , które pozwoli „zamleczyć” rowery całej rodzinie, łącznie z kuzynami.
Uszczelniacz najlepiej wlewać do już założonej opony za pomocą większej strzykawki przez korpus zaworu, z którego wykręca się rdzeń. Zalecana ilość uszczelniacza dla opon MTB to około 100 ml, a dla rowerów szosowych i graveli 60 ml. Po wlaniu mleka, napompuj kompresorem lub dużą pompką oponę do wyższego ciśnienia (powiedzmy 3 barów), aby ją osadzić na obręczy, i potrząśnij kołem we wszystkich kierunkach, aby uszczelniacz wniknął we wszystkie szczeliny styku obręczy i opony. Następnie skoryguj ciśnienie do pożądanej wartości i idź pojeździć!
Na koniec, jak już wspomnieliśmy powyżej - nie zawsze udaje się osadzić prawidłowo oponę bezdętkową na obręczy za pomocą konwencjonalnej pompki podłogowej. Zalecamy użycie pompki z dodatkowym zbiornikiem, która jest przeznaczona do zakładania opon bezdętkowych, lub kompresora, który zapewnia stabilne, wyższe ciśnienie.
