303 XPLR SW
Zestaw kół Zipp 303 XPLR SW to najszybsze szutrowe koła w historii firmy, dzięki szerokiej i wysokiej obręczy, która płynnie integruje się z oponami szutrowymi.* Większość kół gravelowych to nieco zmodyfikowane wersje kół szosowych, skupiające się na wysokiej sztywności i niskiej wadze. Zipp przyjmuje inne podejście, mając na uwadze wyłącznie prędkość. Na szutrze opór toczenia i wibracje spowodowana nierówną nawierzchnią i wiatrem stanowią istotną barierę dla prędkości. Aby temu zaradzić, Zipp zastosował swoją filozofię projektowania Total System Efficiency specjalnie do wyzwań związanych z kolarstwem gravelowym.
303 XPLR SW to szutrowe koło dedykowane prędkości, zaprojektowane z nowym podejściem: zacznij od idealnej opony gravelowej i zaprojektuj dla niej koło. Aby opracować ten pierwszy w swoim rodzaju zestaw kół, inżynierowie Zipp sprawdzili, jak wyścigi szutrowe zmieniły kolarstwo w ostatnich latach, dochodząc do kilku ważnych wniosków:
1. Progresja prędkości na szutrze zwiększa znaczenie wydajności aerodynamicznej.
2. Obecna generacja kół gravelowych wykazuje słabą wydajność aerodynamiczną z oponami szutrowymi.
3. Niskie ciśnienie w oponach jest kluczem do odblokowania prędkości na szutrze, ale obecna konstrukcja obręczy szutrowych zapewnia niewystarczające podparcie opony, aby wytrzymać boczne obciążenia na zakrętach przy niższym ciśnieniu w oponach.
4. Obecne konstrukcje obręczy nie pomaga też zapobiegać przebiciom podczas stosowania niższych ciśnień w oponach.
Typowe szerokości opon do wyścigów szutrowych wahają się w zakresie 38-50mm, z różnymi wzorami bieżnika. Obecnie koła mają zewnętrzną szerokość obręczy 28-30 mm, co powoduje niedopasowanie aerodynamiczne, gdy używana jest opona szutrowa o szerokości ponad 40 mm. Przy węższej obręczy i szerszej oponie interfejs opona-koło wygląda bardziej jak wybrzuszenie żarówki niż idealny bezszwowy przekrój płata. Według testów Zipp, wydajne połączenie koła i opony szutrowej naszej konstrukcji 303 XPLR SW zapewnia 5-watową przewagę aerodynamiczną nad wiodącym konkurentem. Nowa obręcz jest zoptymalizowana do użytku z oponami Goodyear XPLR Slick i Goodyear XPLR Inter, zaprojektowanymi we współpracy z Zipp.
A co z wysokością obręczy? Konwencjonalne myślenie sugeruje, że niskie obręcze najlepiej nadają się do jazdy po szutrze. Wraz z rozwojem wyścigów gravelowych, wielu zawodników ściga się z prędkością 35 km/h+, z maksymalną prędkością nawet ponad 60 km/h. Obręcz 303 XPLR SW ma 54 mm wysokości, aby stworzyć skuteczne aerodynamiczne uzupełnienie dla dużych opon przy dużych prędkościach. Nasze badania wykazały, że obręcz o wysokości 54 mm tworzy idealny współczynnik kształtu zapewniający wydajność aerodynamiczną z 40-milimetrową oponą szutrową przy prędkościach wyścigowych.
Wreszcie, ostatnim krytycznym elementem szybkiej jazdy po szutrze jest sam rowerzysta. To Ty jesteś prawdziwym silnikiem pędzącym przez teren. Niższe ciśnienie w oponach osiągalne dzięki 303 XPLR SW utrzyma Cię w doskonałej kondycji i zmniejszy zmęczenie mięśni nawet przez 11 godzin, izolując od torturujących uderzeń i wstrząsów. Dzięki 303 XPLR SW będziesz leciał do mety lepiej, niż kiedykolwiek wcześniej przygotowany na finalny sprint.
*303 XPLR SW JEST KOMPATYBILNY TYLKO Z ZATWIERDZONYMI OPONAMI. Opony Goodyear XPLR Slick i Goodyear XPLR Inter zostały specjalnie zaprojektowane i zoptymalizowane pod kątem 303 XPLR SW.
Specyfikacje i właściwości
Specyfikacja
- Rozmiar koła: 700c
- Konstrukcja obręczy: Carbon - Hookless
- Piasta: ZR1
- Szerokość wewnętrzna obręczy: 32 mm
- Maksymalna masa systemu: 130 kg
- Maksymalne ciśnienie w oponach: 50 PSI / 3,45 bara
- Waga: 1496g
Właściwości
- Najszybsze koło wyścigowe na szutry, wyposażone w obręcz bezdętkową i hookless
- Ultra-szeroki profil wewnętrzny zmniejszający opory toczenia, możliwość jazdy z ciśnieniem poniżej 30 psi (2,1 bara)
- Szeroki i wysoki profil płynnie integruje się z oponami, zwiększając wydajność aerodynamiczną
- Zastosowanie systemu Total System firmy Zipp w wysokiej jakości oponach gravelowych
- Maksymalne ciśnienie w oponach 50 psi/3,45 bara
- Piasta ZR1 DB została zaprojektowana w Niemczech z lepszą konstrukcją uszczelnienia, co zapewnia większą trwałość i szybszą reakcję z 66 punktami zaczepienia.
- Interfejs tarczy Centerlock. Pierścień blokujący jest dołączony do kół.
- Bębenki XDR lub SRAM/Shimano
- Bębenek Campagnolo N3W sprzedawany oddzielnie
- Dostarczany z przednimi i tylnymi tulejami 12 mm
- Gwarancja dożywotnia.
303 XPLR S
Zipp 303 XPLR S to duży wzrost prędkości dla kolarzy gravelowych bez wysokiej ceny. Ten zestaw kół zapożycza kluczowe innowacje z naszego szerokiego zestawu szutrowego premium, jest przystępny cenowo i solidny. Koła są najszybsze na szutrze dzięki mega szerokiej obręczy, która płynnie integruje się z zatwierdzonymi oponami wyścigowymi*.
Istniejące koła szutrowe to nieco zmodyfikowane wersje kół szosowych, skupiające się na wysokiej sztywności i niskiej wadze. Zipp przyjmuje inne podejście, mając na uwadze wyłącznie prędkość. Na szutrze opór toczenia i wibracje spowodowana nierówną nawierzchnią i wiatrem stanowią istotną barierę dla prędkości. Aby temu zaradzić, Zipp zastosował swoją filozofię projektowania Total System Efficiency specjalnie do wyzwań związanych z jazdą po szutrze.
303 XPLR S to gravelowe koło dedykowane osiąganiu dużych prędkości, zaprojektowane z nowym podejściem: zacznij od idealnej opony i zaprojektuj do niej. Aby opracować ten pierwszy w swoim rodzaju zestaw kół, inżynierowie Zipp sprawdzili, jak wyścigi szutrowe zmieniły kolarstwo w ostatnich latach, dochodząc do kilku ważnych wniosków:
1. Progresja prędkości na szutrze zwiększa znaczenie wydajności aerodynamicznej.
2. Obecna generacja kół gravelowych wykazuje słabą wydajność aerodynamiczną z oponami szutrowymi.
3. Niskie ciśnienie w oponach jest kluczem do odblokowania prędkości na szutrze, ale obecna konstrukcja obręczy szutrowych zapewnia niewystarczające podparcie opony, aby wytrzymać boczne obciążenia na zakrętach przy niższym ciśnieniu w oponach.
4. Obecne konstrukcje obręczy nie pomaga też zapobiegać przebiciom podczas stosowania niższych ciśnień w oponach.
*303 XPLR S JEST KOMPATYBILNA TYLKO Z ZATWIERDZONYMI OPONAMI. Opony Goodyear XPLR Slick i Goodyear XPLR Inter zostały specjalnie zaprojektowane i zoptymalizowane pod kątem 303 XPLR S.
Specyfikacje i właściwości
Specyfikacja
- Rozmiar koła: 700c
- Konstrukcja obręczy: Carbon - Hookless
- Piasta: 76 / 176
- Szerokość wewnętrzna obręczy: 32 mm
- Maksymalna masa systemu: 130 kg
- Maksymalne ciśnienie w oponach: 50 PSI / 3,45 bara
- Waga: 1642g
Właściwości
- Szybkie i wytrzymałe koło do jazdy po szutrze, wyposażone w bezdętkowy profil obręczy hookless
- Ultra-szeroki profil wewnętrzny zmniejszający opory toczenia, możliwość jazdy z ciśnieniem poniżej 30 psi (2,1 bara)
- Szeroki i wysoki profil płynnie integruje się z oponami szutrowymi, zwiększając wydajność aerodynamiczną
- Stosuje Total System Efficiency Zipp dla wysokiej efektywności
- Piasty 76/176 DB Centerlock, bębenki XDR lub SRAM/Shimano
- Dostarczany z przednimi i tylnymi tulejami osi 12 mm
- Maksymalne ciśnienie w oponach 50 psi/3,45 bara
- Dożywotnia gwarancja.
SL 70 XPLR
Zipp SL 70 XPLR to najwyższej jakości karbonowa kierownica gravelowa i szosowa zaprojektowana w kompatybilności z grupą osprzętu SRAM RED AXS, specjalnie do jazdy po szutrach i drogach, łącząc użytkownika z rowerem dzięki płynnej funkcjonalności i doskonałej ergonomii. Kierownica posiada "półkę" zakrywającą przewód hamulcowy w miejscu, w którym wychodzi on z łapy. Ta "półka" tworzy platformę, równą z dźwignią hamulca, zapewniając idealne miejsce dla dłoni podczas jazdy na łapie. Service Course SL 70 XPLR pomaga jechać szybciej, ustawiając ciało, zaczynając od rąk, w optymalnej pozycji strefy komfortu podczas wielogodzinnej jazdy w trudnym terenie. Współcześni kolarze gravelowi wymagają niezawodnej funkcjonalności: komfortu, kontroli i możliwości przewożenia tego, czego potrzebują. Kierownica charakteryzuje się płytkim i szerokim dropem, co zapewnia wydajność i komfort podczas długiej jazdy. Co więcej, SL 70 XPLR ma również zdefiniowane miejsca na dolnej i górnej części kierownicy, ułatwiające umieszczenie bezprzewodowych przycisków Wireless Blips SRAMa. Wszystkie drogi prowadzą do Zipp SL 70 XPLR.
Specyfikacja
- Materiał: Karbon
- Średnica: 31,8mm
- Zasięg / drop: 70mm / 115mm
- Szerokości: 40cm, 42cm, 44cm, 46cm, 48cm
- Waga: 240 g (44 cm).
Cechy
- Najwyższej jakości kierownica gravelowa z włókna węglowego
- Zaprojektowana do integracji ze SRAM RED AXS
- Miejsca na SRAM AXS Wireless Blips
- Ukryte zewnętrzne prowadzenie przewodów hydraulicznych do wspornika kierownicy
- Zasięg 70 mm i drop 115 mm umożliwiają wygodną pozycję w każdym chwycie
- Gięcie flary 5° w dół i 11° na zewnątrz daje dolny chwyt o 6cm szerszy, niż na łapach
- 240g dla kierownicy 44 cm
- Matowe czarne wykończenie
- Dożywotnia gwarancja.
GOODYEAR XPLR INTER
Goodyear XPLR Inter jest częścią gravelowego systemu kół i opon, który zmienia reguły gry. Ta wszechstronna opona szutrowa została zaprojektowana do ultraszerokich zestawów kół 303 XPLR S i SW firmy Zipp, aby zapewnić szybkość na każdej szutrowej nawierzchni. Sprawdza się w warunkach suchych i mieszanych.
Dzisiejsze systemy kół do jazdy po szutrze są zasadniczo mocniejszymi wersjami tego, co znamy z szosy: lekkie, sztywne, wąskie i aerodynamiczne. Problem polega na tym, że jazda po szutrze wywołuje szkodliwe wibracje, które spowalniają i z czasem zwiększają zmęczenie. Ponadto opony szutrowe zazwyczaj niwelują aerodynamiczne zalety tradycyjnie wąskich obręczy szosowych.
XPLR Inter oferuje najbardziej wszechstronną konfigurację szutrową z 303 XPLR i może być używany w większości sytuacji. Gęsty środek bieżnika zapewnia szybkie toczenie, a większe boczne klocki zapewniają przyczepność i pewność podczas pokonywania zakrętów. Lekka i elastyczna konstrukcja poprawia jakość jazdy. Wzmocnienia M:Wall w ścianach bocznych zapewniają ochronę przed przebiciem i przyszczypnięciem, pozwalając kolarzowi na jazdę z najniższym możliwym ciśnieniem. Wreszcie, rozmiar stopki opony został zaprojektowany tak, aby zapewnić wygodny montaż i bezpieczne mocowanie na obręczach Zipp TSS. Na kołach XPLR można stosować wyłącznie zatwierdzone, kompatybilne opony.
Cechy
- Lekka konstrukcja zapewnia elastyczność i komfort jazdy
- Ochrona M: Wall pomaga zapobiegać rozcięciom i zmniejsza ryzyko przyszczypnięcia o obręcz
- Zoptymalizowana konstrukcja i geometria dla opony Zipp 303 XPLR
- Wzór bieżnika zaprojektowany z myślą o wszechstronności, odpowiedni do większości sytuacji na szutrze w każdych warunkach
- Mieszanka Dynamic:UHP poprawia przyczepność i obniża opory toczenia
- Opony Tubeless Complete i Dual Angle Beads zapewniają bezpieczne mocowanie na obręczach XPLR.
- Rozmiar 45mm na obręczy Zipp 32mm TSS
- Waga XPLR Inter: 525g.
GOODYEAR XPLR SLICK
Opona Goodyear XPLR Slick jest częścią gravelowego systemu kół i opon, który zmienia reguły gry. Jest to wyścigowa opona typu semi-slick, która została zaprojektowana do unikalnych zestawów kół 303 XPLR SW i S firmy Zipp, aby zapewnić najszybsze połączenie koła z oponą na gładkim i umiarkowanym szutrze. Najlepsze parametry jazdy osiąga w suchych warunkach.
Dzisiejsze systemy kół do jazdy po szutrze są zasadniczo mocniejszymi wersjami tego, co znamy z szosy: lekkie, sztywne, wąskie i aerodynamiczne. Problem polega na tym, że jazda po szutrze wywołuje szkodliwe wibracje, które spowalniają i z czasem zwiększają zmęczenie. Ponadto opony szutrowe zazwyczaj niwelują aerodynamiczne zalety tradycyjnie wąskich obręczy szosowych. Opona Slick została zaprojektowana tak, aby osiągać szerokość 40mm na kole 303 XPLR.
Najbardziej aerodynamiczną konfigurację zapewnia z kołami 303 XPLR SW oraz S i najlepiej nadaje się do wyścigów na gładkim szutrze w suchych warunkach. Jej śliski środek zapewnia szybkie toczenie, a tekstura i bloki na zakrętach zapewniają pewien poziom pewności. Lekka i elastyczna konstrukcja poprawia jakość jazdy. Wzmocnienia M:Wall w ścianach bocznych zapewniają ochronę przed przebiciami i rozcięciami o obręcz, pozwalając kolarzowi na jazdę z najniższym możliwym ciśnieniem. Wreszcie, rozmiar stopki opony został zaprojektowany tak, aby zapewnić wygodny montaż i bezpieczne mocowanie na obręczach Zipp TSS. Na kołach XPLR można stosować wyłącznie zatwierdzone, kompatybilne opony.
Cechy
- Lekka konstrukcja zapewnia elastyczność i komfort jazdy
- Ochrona M:Wall pomaga zapobiegać przecięciom i zmniejsza ryzyko przyszczypnięcia o obręcz
- Zoptymalizowana konstrukcja i geometria zapewniają niezrównaną dynamikę aerodynamiczną z Zipp 303 XPLR. Wzór bieżnika zaprojektowany do szybkich wyścigów na gładkim szutrze, najlepszy w suchych warunkach
- Dynamiczna mieszanka UHP poprawia przyczepność i obniża opory toczenia
Opony Tubeless Complete i Dual Angle Beads zapewniają bezpieczne mocowanie na obręczach XPLR - Projektowana szerokość 40mm na obręczy Zipp 32 mm TSS
- Waga XPLR Slick: 455g.
